ແກນກາງຂອງເຮືອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນ LNG ບໍລິສຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບພະລັງງານດີເຊວແບບດັ້ງເດີມ, ມັນບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດຊູນຟູຣ໌ອອກໄຊ (SOx) ເປັນສູນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກ (PM) ຫຼາຍກວ່າ 99%, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ຫຼາຍກວ່າ 85%, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດລ່າສຸດຂອງຈີນສຳລັບເຮືອພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍສະເພາະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມໄວຕ່ຳ, ແຮງບິດສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຮືອເຮັດວຽກທ່າເຮືອທີ່ມີລັກສະນະໂດຍການເລີ່ມ/ຢຸດເລື້ອຍໆ ແລະ ການລາກລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງ.

ການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ຂອງເຮືອພາຍໃນປະເທດ, ເຮືອທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍນະວັດຕະກໍາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ LNG ປະເພດ C ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລະບົບສະໜອງອາຍແກັສເຊື້ອໄຟ (FGSS) ປະສົມປະສານໄດ້ຖືກພັດທະນາ ແລະ ນຳໃຊ້. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຊັ້ນສູນຍາກາດເພື່ອໃຫ້ອັດຕາການຕົ້ມຕໍ່າ. ລະບົບ FGSS ທີ່ປະສົມປະສານສູງສາມາດປັບໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການລະເຫີຍ, ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ, ແລະ ການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ນ້ອຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບມີການຄວບຄຸມຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງອາຍແກັສທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມອາກາດ ແລະ ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການອອກແບບລະບົບທັງໝົດພິຈາລະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ:

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮ່າງ ແລະ ມິຕິ:ຮູບແບບທີ່ກະທັດຮັດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວເດີມຂອງເຮືອ.
• ການປ້ອງກັນການປະທະ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ:ພື້ນທີ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີໂຄງສ້າງຕ້ານການຊົນ, ແລະລະບົບທໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ.
• ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນ:ໂດຍປະຕິບັດຕາມ "ກົດລະບຽບສຳລັບເຮືອທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາຍແກັສທຳມະຊາດ" ຂອງ CCS ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຮືອດັ່ງກ່າວມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງລວມທັງການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍອາກາດໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບປິດສຸກເສີນ (ESD), ແລະ ການປ້ອງກັນການລະເຫີຍຂອງໄນໂຕຣເຈນ.

ເຮືອລຳນີ້ມີອຸປະກອນຄົບຄັນລະບົບການຄຸ້ມຄອງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຮືອ (SEEMS), ເຊິ່ງຕິດຕາມກວດກາສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະຖານະຖັງ, ແລະ ຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາຈິງ, ໂດຍໃຫ້ຄໍາແນະນໍາດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດແກ່ລູກເຮືອ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຮອງຮັບການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນແບບໄຮ້ສາຍກັບຄືນໄປຫາສູນການຄຸ້ມຄອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຝັ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງກອງເຮືອເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ຕັ້ງຢູ່ຝັ່ງ.