ເຂົ້າໃຈສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ CNG:

ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນອາຍແກັສທຳມະຊາດ (CNG) ແບບອັດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດກວ່າໃນຕະຫຼາດພະລັງງານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນປະຈຸບັນ. ສະຖານທີ່ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີອາຍແກັສທີ່ຖືກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າ 3,600 psi (250 bar) ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະອາຍແກັສທຳມະຊາດສະເພາະເມື່ອທຽບກັບສະຖານີນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ. ລະບົບການບີບອັດອາຍແກັສ, ລະບົບເກັບຮັກສາປະສິດທິພາບສູງ, ປ່ອງຢ້ຽມຄວາມສຳຄັນ, ແລະ ລະບົບການຈ່າຍແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກບາງຢ່າງຂອງການອອກແບບພື້ນຖານຂອງສະຖານີ CNG.

ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄວາມດັນທີ່ຈຳເປັນ ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອຸດສາຫະກຳ, ປະຈຸບັນສະຖານີຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມລວມເອົາລະບົບຕິດຕາມທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດງານໃນເວລາຈິງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 30%.

ຜູ້ປະກອບການສະຖານີ CNG ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຍັງແດ່?

● ສະຖຽນລະພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຂອງລາຄາ: ໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່, ລາຄາອາຍແກັສທຳມະຊາດມັກຈະມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງສາມສິບຫາຫ້າສິບເປີເຊັນສຳລັບຄ່າພະລັງງານຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໜ້ອຍກວ່າເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດຈາກນ້ຳມັນ.

● ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ, ລົດ CNG ຜະລິດ NOx ແລະ ອະນຸພາກໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ມີອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໜ້ອຍລົງປະມານ 20–30%.

● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ: ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໄລຍະເວລາການປ່ຽນປລັກຫົວທຽນສາມາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 60,000 ຫາ 90,000 ໄມ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດ CNG ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຫາສາມເທົ່າ.

● ການສະໜອງພະລັງງານທ້ອງຖິ່ນ: CNG ເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານພ້ອມທັງດຸນການຄ້າໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີແຫຼ່ງອາຍແກັສທໍາມະຊາດ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີ, ການກໍ່ສ້າງລະບົບ CNG ລວມມີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໜ້າທີ່ ແລະ ເສດຖະກິດຫຼາຍປະເພດ.

ການກໍ່ສ້າງສະຖານີ CNG ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຳຄັນເປັນເງິນສົດສຳລັບຖັງເກັບມ້ຽນ,ລະບົບການແຈກຈ່າຍ, ແລະອຸປະກອນເຮັດຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນກັບລາຄາການນຳໃຊ້, ເວລາຄືນເງິນມັກຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສາມຫາເຈັດປີ.

ຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່: ເນື່ອງຈາກເຮືອນອັດອາກາດ, ນ້ຳຕົກຕາດເກັບຮັກສາ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສະຖານີ CNG ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.

ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການ: ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານລະບົບອາຍແກັສທຳມະຊາດຄວາມດັນສູງຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຮັບຮອງສະເພາະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃນການຈ້າງງານໃນຕະຫຼາດສົດ.

ຄຸນສົມບັດເວລາໃນການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ແອັບພລິເຄຊັນເຕີມນໍ້າມັນຕາມເວລາສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດອາດໃຊ້ເວລາໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນໄວສາມາດເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍານພາຫະນະພາຍໃນເວລາພຽງສາມຫາຫ້ານາທີ, ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງທຽບເທົ່າກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫຼວ.

CNG ປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນທຳມະດາແນວໃດ?

ພາລາມິເຕີ	CNG	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	ນ້ຳມັນກາຊວນ
ປະລິມານພະລັງງານ	~115,000	~125,000	~139,000
ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2	290-320	410-450	380-420
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	$1.50-$2.50	$2.80-$4.20	$3.00-$4.50
ລາຄາພາຫະນະພຣີມຽມ	6,000-10,000 ໂດລາ	ເສັ້ນພື້ນຖານ	2,000-4,000 ໂດລາ
ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ	~900 ສະຖານີ	~115,000 ສະຖານີ	~55,000 ສະຖານີ

ການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດສຳລັບ CNG

● ຍານພາຫະນະໄລຍະທາງໄກ: ເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເຕີມນໍ້າມັນອັດຕະໂນມັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລົດສົ່ງສິນຄ້າ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໜາແໜ້ນເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ CNG ທີ່ດີເລີດ.

● ການນໍາໃຊ້ອາຍແກັສທໍາມະຊາດສີຂຽວ: ການສາມາດລວມ ຫຼື ນໍາໃຊ້ອາຍແກັສທໍາມະຊາດທັງໝົດທີ່ມາຈາກບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ໂຮງງານບໍາບັດນໍ້າເສຍ ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີກາກບອນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ກາກບອນຕໍ່າ.

●ເທັກໂນໂລຢີການຫັນປ່ຽນເນື່ອງຈາກລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ໄຮໂດຣເຈນທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ, CNG ຈະສະໜອງວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດທີ່ມີລະບົບການຈຳໜ່າຍອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

● ຕະຫຼາດທີ່ພວມພັດທະນາ: CNG ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດທີ່ມີແຫຼ່ງອາຍແກັສສຳຮອງໃນທ້ອງຖິ່ນ ແຕ່ການຜະລິດບໍ່ພຽງພໍ