LNG ທຽບກັບ CNG: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແກັສ

ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ອະນາຄົດຂອງ LNG ແລະ CNG ໃນອຸດສາຫະກຳພະລັງງານທີ່ກຳລັງພັດທະນາ

LNG ຫຼື CNG ອັນໃດດີກວ່າ?

"ດີກວ່າ" ແມ່ນຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ທັງໝົດ. LNG (ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ), ເຊິ່ງເປັນຂອງແຫຼວທີ່ -162°C, ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບລົດຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ, ເຮືອ, ແລະ ລົດໄຟ, ທີ່ຕ້ອງມີໄລຍະທາງໄກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສັ້ນເຊັ່ນ: ລົດແທັກຊີ, ລົດເມ, ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ ແມ່ນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ (CNG), ເຊິ່ງສາມາດເກັບໄວ້ເປັນອາຍແກັສພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ຳກວ່າ. ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບການບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໃຊ້ງານ.

ລົດໃດແດ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ CNG ໄດ້?

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ສາມາດນຳໃຊ້ໃນລົດທີ່ຖືກອອກແບບ ຫຼື ໄດ້ຖືກປ່ຽນໃຫ້ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ (CNG). ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບ CNG ລວມມີລົດໃນຕົວເມືອງ, ລົດແທັກຊີ, ລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງ (ລົດເມ). ລົດ CNG ທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານຍັງມີໃຫ້ສຳລັບລົດຫຼາຍຄັນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເຊັ່ນ: Honda Civic ຫຼື Toyota Camry ລຸ້ນສະເພາະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດປ່ຽນສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງລົດຫຼາຍຄັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ/CNG), ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ.

ນໍ້າມັນອາຍແກັສ (LNG) ສາມາດໃຊ້ໃນລົດໄດ້ບໍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນໄປໄດ້ໃນທາງທິດສະດີ, ແຕ່ມັນຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ ແລະ ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບລົດທົ່ວໄປ. ເພື່ອຮັກສາຮູບແບບແຫຼວທີ່ອຸນຫະພູມ -162°C, LNG ຕ້ອງການຄວາມຊັບຊ້ອນ,ຖັງເກັບຮັກສາ cryogenic ທີ່ມີລາຄາແພງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ລາຄາແພງ, ແລະບໍ່ເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ຈຳກັດຂອງລົດຂະໜາດນ້ອຍ. ໃນປະຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກທີ່ມີພະລັງ, ແລ່ນໄລຍະໄກ ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆທີ່ມີພື້ນທີ່ສຳລັບຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າຂອງ LNG ເກືອບຈະເປັນລົດດຽວທີ່ໃຊ້ມັນ.

ຂໍ້ເສຍຂອງ CNG ໃນຖານະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ CNG ແມ່ນຂອບເຂດການຂັບຂີ່ທີ່ຈຳກັດເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນກາຊວນ ຫຼື ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ລະບົບສະຖານີນໍ້າມັນທີ່ຈຳກັດ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດກຳລັງພັດທະນາ.ຖັງ CNGມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ, ພວກມັນມັກຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍສຳລັບບັນທຸກສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຊື້ ຫຼື ປ່ຽນຮູບໃນຕອນທຳອິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວລາໃນການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຍາວນານກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫຼວ, ແລະ ປະສິດທິພາບອາດຈະຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງເລັກນ້ອຍ.

ມີສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ CNG ຈັກແຫ່ງໃນໄນຈີເຣຍ?

ລະບົບຂອງໄນຈີເຣຍສະຖານີນໍ້າມັນ CNGຍັງຢູ່ໃນໄລຍະພັດທະນາໃນຕົ້ນປີ 2024. ບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຈາກອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີສະຖານີ CNG ສາທາລະນະພຽງແຕ່ສອງສາມແຫ່ງທີ່ດໍາເນີນການໂດຍມີການຄາດຄະເນວ່າມີຕັ້ງແຕ່ 10 ຫາ 20 ສະຖານີ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ Lagos ແລະ Abuja. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ, ຕົວເລກນີ້ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນ "ໂຄງການພັດທະນາອາຍແກັສ" ຂອງລັດຖະບານທີ່ສະໜັບສະໜູນອາຍແກັສທໍາມະຊາດເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖັງ CNG ແມ່ນເທົ່າໃດ?

ຖັງ CNG ມີໄລຍະເວລາການນຳໃຊ້ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກຊີ້ບອກໂດຍວັນທີນຳໃຊ້ນັບແຕ່ເວລາຜະລິດແທນທີ່ຈະເປັນຫຼາຍທົດສະວັດ. ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ແລະ ສາກົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຖັງ CNG, ບໍ່ວ່າຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸສັງເຄາະ ຫຼື ເຫຼັກກ້າ, ມີອາຍຸການນຳໃຊ້ 15-20 ປີ. ບໍ່ວ່າຈະມີສະພາບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແນວໃດກໍຕາມ, ຖັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການສ້ອມແປງເປັນປະຈຳ, ຖັງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຄຸນນະພາບໂດຍການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ການທົດສອບຄວາມດັນເປັນປະຈຳ.

ອັນໃດດີກວ່າ, LPG ຫຼື CNG?

ທັງ CNG ຫຼື LPG (ອາຍແກັສນ້ຳມັນແຫຼວ) ແມ່ນທາງເລືອກເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນສົມບັດພິເສດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ LPG (ໂປຣເພນ/ບິວເທນ), ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າອາກາດ ແລະ ສາມາດສະສົມໄດ້, CNG, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີເທນ, ຈະບາງກວ່າອາກາດ ແລະ ຈະສະຫຼາຍຕົວໄວຖ້າມັນແຕກຫັກ. ເນື່ອງຈາກ CNG ເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ, ມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີຕະກອນໜ້ອຍລົງໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, LPG ມີລະບົບການເຕີມນ້ຳມັນທົ່ວໂລກທີ່ມີລະບົບການເຕີມນ້ຳມັນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ລະດັບການເຕີມນ້ຳມັນທີ່ດີກວ່າ. ທາງເລືອກນີ້ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລາຄານ້ຳມັນໃນພາກພື້ນນີ້, ຈຳນວນຍານພາຫະນະ, ແລະ ລະບົບສະໜັບສະໜູນທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ LNG ແລະ CNG ແມ່ນຫຍັງ?

ສະພາບທາງກາຍະພາບ ແລະ ວິທີການເກັບຮັກສາຂອງມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍເກີດຂຶ້ນ. ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ຫຼື CNG, ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບຂອງອາຍແກັສທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 200–250 bar). LNG, ຫຼື ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ, ແມ່ນອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍການຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສທຳມະຊາດລົງເຖິງ -162°C, ເຊິ່ງປ່ຽນມັນໃຫ້ກາຍເປັນຂອງແຫຼວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທີ່ມັນມີຢູ່ເກືອບ 600 ເທົ່າ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, LNG ມີປະລິມານພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ CNG ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຕ້ອງການອຸປະກອນເກັບຮັກສາທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ມີລາຄາແພງ.

ຈຸດປະສົງຂອງຖັງອາຍແກັສ LNG?

ອຸປະກອນເກັບຮັກສາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງແມ່ນຖັງ LNG. ເປົ້າໝາຍຫຼັກແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສຕົ້ມ (BOG) ໂດຍການຮັກສາ LNG ໄວ້ໃນສະພາບຂອງແຫຼວທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍໃກ້ກັບ -162°C. ຖັງເຫຼົ່ານີ້ມີການອອກແບບສອງຝາທີ່ຍາກລຳບາກພ້ອມດ້ວຍການກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງລະຫວ່າງຝາ ແລະ ສູນຍາກາດພາຍໃນ. LNG ສາມາດເກັບຮັກສາ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໄລຍະທາງໄກໂດຍໃຊ້ລົດບັນທຸກ, ເຮືອ, ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ຢຸດນິ້ງໂດຍມີຄວາມເສຍຫາຍໜ້ອຍທີ່ສຸດຍ້ອນການອອກແບບນີ້.

ແມ່ນຫຍັງ?ສະຖານີ CNG?

ສະຖານທີ່ພິເສດທີ່ສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ CNG ເອີ້ນວ່າສະຖານີ CNG. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອາຍແກັສທຳມະຊາດຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປທີ່ນັ້ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕໍ່າໂດຍລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາຍແກັສນີ້ຈະຖືກເຮັດຄວາມສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ແລະບີບອັດໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ແຂງແຮງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍ (ລະຫວ່າງ 200 ແລະ 250 ບາ). ທໍ່ສົ່ງເກັບຮັກສາທີ່ມີນໍ້າຕົກຕາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມດັນສູງຫຼາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ອາຍແກັສຈະຖືກສົ່ງຈາກຖັງເກັບຮັກສາເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນຖັງ CNG ພາຍໃນລົດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍພິເສດ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງອາຍແກັສ LNG ແລະອາຍແກັສທຳມະດາ?

ເຊື້ອໄຟມັກຖືກເອີ້ນວ່າອາຍແກັສ "ປົກກະຕິ". ອາຍແກັສມີເທນ ຫຼື LNG ເປັນອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສ່ວນປະສົມຂອງແຫຼວທີ່ຖືກດັດແປງຂອງໄຮໂດຄາບອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຊື້ອໄຟ ແມ່ນຜະລິດຈາກນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຖືກກັ່ນແລ້ວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ, LNG ຜະລິດສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx), ຊູນຟູຣ໌ອອກໄຊ, ແລະ ອະນຸພາກ) ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້, ໂດຍຜະລິດຕະພັນຫຼັກແມ່ນຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ແລະ ໄອນ້ຳ. ກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບ LNG ທີ່ຍັງພັດທະນາຢູ່, ນ້ຳມັນແອັດຊັງມີພະລັງງານຕໍ່ປະລິມານຫຼາຍກວ່າ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍການເຕີມນ້ຳມັນທົ່ວໂລກທີ່ພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບ

ລັກສະນະ	ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG)	CNG (ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ)
ສະພາບທາງກາຍະພາບ	ຂອງແຫຼວ	ເປັນອາຍແກັສ
ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ	ສູງຫຼາຍ	ປານກາງ
ແອັບພລິເຄຊັນຫຼັກ	ລົດບັນທຸກໜັກ, ເຮືອ, ລົດໄຟ	ລົດເມ, ລົດແທັກຊີ, ລົດບັນທຸກເບົາ
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ	ສະຖານີ cryogenic ພິເສດ, ພົບໜ້ອຍກວ່າ	ສະຖານີນໍ້າມັນ, ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍ
ຄວາມສາມາດຂອງໄລຍະທາງ	ໄລຍະໄກ	ລະດັບກາງຫາໄລຍະສັ້ນ
ຄວາມດັນໃນການເກັບຮັກສາ	ຄວາມດັນຕ່ຳ (ແຕ່ຕ້ອງການອຸນຫະພູມ cryogenic)	ຄວາມດັນສູງ (200-250 ບາ)

ສະຫຼຸບ

ໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ສະອາດກວ່າ, LNG ແລະ CNG ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນແທນທີ່ຈະເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂ່ງຂັນກັນ. ສຳລັບໄລຍະທາງໄກ, ການຂົນສົ່ງທີ່ຈິງຈັງ, ເຊິ່ງຄວາມໜາແໜ້ນສູງຂອງພະລັງງານຂອງມັນໃຫ້ລະດັບທີ່ຈຳເປັນ, LNG ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, CNG ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າສຳລັບທຸລະກິດ ແລະ ເມືອງທີ່ມີລົດບັນທຸກເບົາທີ່ຕ້ອງເດີນທາງໃນລະດັບທີ່ຈຳກັດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງສອງຊະນິດຈະມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການປັບປຸງການປ່ຽນແປງພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ເຊັ່ນໄນຈີເຣຍ. ຍານພາຫະນະປະເພດສະເພາະ, ລະດັບການດຳເນີນງານ, ແລະ ການພັດທະນາການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງເມື່ອເລືອກລະຫວ່າງພວກມັນ.