ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນໄດ້ກາຍເປັນການທົດແທນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນຂະນະທີ່ໂລກປ່ຽນໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ເວົ້າ​ເຖິງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄຮໂດຣ​ເຈນ, ສິ່ງທ້າທາຍ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ, ​ແລະ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຂອງ​ມັນ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.

ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຫຍັງ?

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າສາມາດໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຈາກສະຖານທີ່ສະເພາະທີ່ເອີ້ນວ່າສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນ (HRS). ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຈັດການກັບໄຮໂດເຈນ, ອາຍແກັສທີ່ເອີ້ນວ່າການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະເຄື່ອງຈັກພິເສດ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມງາມຄ້າຍຄືກັນກັບສະຖານີອາຍແກັສປົກກະຕິ.

ລະບົບການຜະລິດ ຫຼືລະບົບການຈັດສົ່ງໄຮໂດຣເຈນ, ຖັງເກັບຄວາມເຢັນ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ແລະເຄື່ອງແຈກຈ່າຍແມ່ນສາມພາກສ່ວນຫຼັກຂອງສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດເຈນ. ທາດໄຮໂດຣເຈນສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່ໄດ້ໂດຍທໍ່ຫຼືທໍ່ທໍ່, ຫຼືມັນສາມາດຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍໃຊ້ການປະຕິຮູບ methane ດ້ວຍອາຍຫຼື electrolysis ເພື່ອຜະລິດມັນ.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ:

l ອຸປະກອນສໍາລັບການຜະລິດຫຼືການຂົນສົ່ງ hydrogen ກັບເຮືອ

l ການບີບອັດຫົວຫນ່ວຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຖັງ hydrogen ທີ່ເກັບຮັກສາ hydrogen ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດ

l ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ມີຫົວ FCEV ພິເສດ

l ຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼແລະການປິດໃນກໍລະນີສຸກເສີນ

ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຫຍັງ?

ອຸປະກອນສໍາລັບການຜະລິດຫຼືການຂົນສົ່ງ hydrogen ໄປຫາຫນ່ວຍງານບີບອັດເຮືອເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຖັງ hydrogen ທີ່ເກັບຮັກສາ hydrogen ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດ.dispensers ທີ່​ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ nozzles FCEV ພິ​ເສດ​ເຊັ່ນ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ແລະ​ການ​ປິດ​ໃນ​ເຫດ​ສຸກ​ເສີນ​.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານແມ່ນບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen. ປະຈຸ​ບັນ, ການ​ປະຕິ​ຮູບ​ອາຍ​ແກັສມີ​ເທນ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ອາຍ​ແກັສທຳ​ມະ​ຊາດ​ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ແມ່ນ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຜະລິດ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າ "ໄຮໂດເຈນສີຂຽວ" ທີ່ຜະລິດໂດຍ electrolysis ກັບພະລັງງານທົດແທນແມ່ນສະອາດກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງສູງກວ່າຫຼາຍ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ: ການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາ: ເນື່ອງຈາກວ່າ hydrogen ມີຈໍານວນພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບປະລິມານຂອງມັນ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດຫນາແຫນ້ນຫຼືເຮັດໃຫ້ເຢັນຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດສູງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ການ​ປັບ​ປຸງ​ສິ່ງ​ອໍາ​ນວຍ​ຄວາມ​: ມັນ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ refueling​.

ການສູນເສຍພະລັງງານ: ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ການຫຼຸດຜ່ອນ, ແລະການແລກປ່ຽນ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດຈາກໄຮໂດເຈນມີການປະຕິບັດ "ຈາກດີໄປຫາລໍ້" ຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້, ການສະຫນັບສະຫນຸນຂອງລັດຖະບານແລະການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນກະຕຸ້ນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງ hydrogen.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນດີກວ່າໄຟຟ້າບໍ?

ທາງເລືອກລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs) ແລະລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າໂດຍອີງໃສ່ບັນຫາການນໍາໃຊ້, ທຸກໆປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຢີສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບສະເພາະ.

ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີແບດເຕີລີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນແລະການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການໄລຍະທາງໄກແລະການຕື່ມນໍ້າມັນໄວເຊັ່ນ: ລົດເມແລະລົດບັນທຸກ.

ມີສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນຈັກແຫ່ງໃນໂລກ?

ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທົ່ວໂລກໃນປີ 2026, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຖືກວາງແຜນໃນປີຕໍ່ໄປ. ມີຫຼາຍຂົງເຂດສະເພາະທີ່ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຍົກຍ້າຍ:

ມີຫຼາຍກວ່າ fiແລະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນສະຖານີ, ອາຊີໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະຕະຫຼາດ, ຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍບັນດາປະເທດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ (ຫຼາຍກ່ວາ 100 ສະຖານີ) ແລະຍີ່ປຸ່ນ (ຫຼາຍກ່ວາ 160 ສະຖານີ). ຂອງ​ຈີນຕະຫຼາດການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າລັດຖະບານມີເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານ.

ດ້ວຍ​ເກືອບ 100 ສະຖານີ, ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ແມ່ນ​ນຳ​ໜ້າ​ເອີ​ລົບ, ມີ​ສະ​ຖາ​ນີ​ເກືອບ 200 ແຫ່ງ. ຮອດ​ປີ 2030, ສະ​ຫະ​ພາບ​ເອີ​ລົບ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ສະ​ຖາ​ນີ​ຫຼາຍ​ພັນ​ແຫ່ງ.

ຫຼາຍກວ່າ 80 ສະຖານີມີຮ້ານຂາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄາລິຟໍເນຍ, ມີຈໍານວນຫນ້ອຍອີກໃນການາດາແລະພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງສະຫະລັດ.

ດ້ວຍ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ທີ່​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ອາດ​ຈະ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 5,000 ສະຖານີ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030, ລັດ​ຕ່າງໆ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ໃນ​ຕາຕະລາງ​ທີ່​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ສ້າງ​ສະຖານີ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ.

ເປັນຫຍັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຈຶ່ງດີກວ່ານໍ້າມັນ?

ເມື່ອປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ຜະລິດຈາກນ້ໍາມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ:

ມົນລະພິດທາງອາກາດສູນ: ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດເຈນຫຼີກລ້ຽງການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດແລະອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນໂດຍຜ່ານການຜະລິດອາຍນ້ໍາທີ່ເປັນຜົນຂ້າງຄຽງ.

ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສີຂຽວ: ວົງຈອນພະລັງງານສະອາດສາມາດສ້າງໄດ້ໂດຍການສ້າງໄຮໂດເຈນໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງທໍາມະຊາດເຊັ່ນ: ແສງແດດແລະພະລັງງານລົມ.

ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ພະ​ລັງ​ງານ​: ການ​ຜະ​ລິດ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຂອງ hydrogen ຈາກ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ແຫຼ່ງ​ທີ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ການ​ອາ​ໄສ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຈາກ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​.

ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະສິດທິພາບປະມານສອງຫາສາມເທົ່າ.

ການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ: ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໄຮໂດຣເຈນແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງໃນຕົວເມືອງ.

ຜົນປະໂຫຍດສີຂຽວຂອງ hydrogen ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງຍັງເກີດຂຶ້ນ.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສ້າງສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ?

ໄລຍະເວລາຂອງສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດເຈນສຳລັບການກໍ່ສ້າງແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ຂະໜາດຂອງສະຖານີ, ສະຖານທີ່ດຳເນີນງານ, ກົດລະບຽບການອະນຸຍາດ, ແລະວ່າໄຮໂດເຈນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ ຫຼື ຜະລິດຢູ່ບ່ອນໃດ.

ສໍາລັບສະຖານີຫນ້ອຍທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ເຮັດສໍາເລັດຮູບແລະການອອກແບບທີ່ຫຼຸດລົງ, ຕາຕະລາງປົກກະຕິແມ່ນພາຍໃນຫົກແລະສິບສອງເດືອນ.

ສໍາລັບສະຖານີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສັບສົນຫຼາຍທີ່ມີໂຮງງານຜະລິດຢູ່ໃນບ່ອນ, ມັນໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 24 ເດືອນ.

ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາໃນການກໍ່ສ້າງ: ການເລືອກສະຖານທີ່ແລະການວາງແຜນ

ການອະນຸມັດແລະການອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນ

ຊອກຫາແລະສະຫນອງອຸປະກອນ

ການກໍ່ສ້າງແລະຕັ້ງ

ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແລະ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​

ການນຳໃຊ້ໂຮງງານໄຟຟ້າໄຮໂດຣເຈນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມກ້າວໜ້າໃໝ່ໃນການອອກແບບສະຖານີແບບໂມດູລາ ທີ່ມີການບີບອັດກຳນົດເວລາການອອກແບບ.

ໄຟຟ້າຈາກ 1 ກິໂລໄຮໂດຣເຈນແມ່ນເທົ່າໃດ?

ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍໃຊ້ໄຮໂດເຈນຫນຶ່ງກິໂລກຣາມ. ໃນ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​:

ໄຮໂດຣເຈນໜຶ່ງກິໂລອາດສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປໄດ້ປະມານ 60-70 ໄມລ໌.

1 ກິໂລໄຮໂດເຈນມີພະລັງງານເກືອບ 33.6 ກິໂລວັດໂມງ.

1 ກິໂລໄຮໂດຣເຈນສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າປະມານ 15-20 ກິໂລວັດໂມງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼັງຈາກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຊນນໍ້າມັນ (ໂດຍປົກກະຕິ 40-60%) ແມ່ນພິຈາລະນາ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະພາບການນີ້, ຄົວເຮືອນອາເມລິກາປົກກະຕິໃຊ້ໄຟຟ້າເກືອບສາມສິບກິໂລວັດໂມງຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຖ້າການແປງສໍາເລັດຜົນ, 2 ກິໂລໄຮໂດເຈນອາດຈະດໍາເນີນການທີ່ຢູ່ອາໄສສໍາລັບມື້ຫນຶ່ງ.

ປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານ:

ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນໂດຍທົ່ວໄປມີປະສິດຕິພາບ "ດີຕໍ່ລໍ້" ລະຫວ່າງ 25-35%, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟໂດຍປົກກະຕິມີການປະຕິບັດ 70-90%. ການສູນເສຍພະລັງງານໃນການຜະລິດ hydrogen, decompression, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການແປງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມແຕກຕ່າງນີ້.