ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ LNG ສອງລຳທຳອິດທີ່ມີຄວາມຍາວ 130 ແມັດຂອງກຸ່ມ Minsheng “Minhui” ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ HQHP ໄດ້ບັນທຸກບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະໄດ້ອອກຈາກທ່າເຮືອສວນໝາກກ້ຽງ, ແລະ ໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ. ການປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 130 ແມັດມາດຕະຖານ LNG ເຮືອບັນຈຸນ້ໍາມັນຄູ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຊັ້ນ LNG ມາດຕະຖານ 130 ແມັດ ລຳທຳອິດຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳຢາງເຊ
ເຮືອ “ມິງຮຸຍ” ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 129.97 ແມັດ ແລະ ບັນຈຸບັນຈຸບັນຈຸໄດ້ສູງສຸດ 426TEU (ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ), ເຊິ່ງຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານ CCS ພາຍໃນປະເທດ. ສາມສ່ວນທີ່ເຫລືອ "Minyi", "Minxiang", ແລະ "Minrun" ຈະຖືກນໍາໄປປະຕິບັດກ່ອນເດືອນພຶດສະພາ.
ເຮືອບັນທຸກນີ້ຮັບຮອງເອົາ LNG FGSS (ຄຸນະພາບສູງ Dual-Fuel Powered Ship Gas Supply Skid ໂຮງງານຜະລິດແລະຜູ້ຜະລິດ | HQHP (hqhp-en.com)), ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ (ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພເຮືອທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂຮງງານແລະຜູ້ຜະລິດ | HQHP (hqhp-en.com)), ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ສອງຝາ (ທໍ່ຝາສອງຊັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບໂຮງງານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງທະເລແລະຜູ້ຜະລິດ | HQHP (hqhp-en.com)ພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດໂດຍ HQHP. ການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະການກວດກາເຮືອແມ່ນສໍາເລັດໃນເມືອງ Chongqing, ຈີນ, ແລະນັກວິຊາການ HQHP ນໍາພາການຕິດຕັ້ງແລະການມອບຫມາຍໃນສະຖານທີ່ຕະຫຼອດຂະບວນການ. ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ດຳເນີນການປະດິດສ້າງຫຼາຍຢ່າງ, ນຳໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງກຳປັ່ນເອງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າ; ມີການຕິດຕັ້ງ bow thruster ສອງສະຖານີເພື່ອຮັບຮູ້ຈຸດ U-turn ຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງປັບປຸງການ maneuverability ແລະຄວາມປອດໄພ. FGSS ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີລະບົບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນນ້ໍາໄຫຼວຽນພາຍໃນ (ອາບນ້ໍາຄຸນນະພາບສູງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າໂຮງງານຜະລິດແລະຜູ້ຜະລິດ | HQHP (hqhp-en.com)) ເຊິ່ງມີລັກສະນະປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ມັນມີການເຮັດວຽກທີ່ດີແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຮືອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຮືອທີ່ໃຊ້ LNG ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍຂອງ sulfur dioxide ແລະອະນຸພາກທີ່ດີໄດ້ 99%, ການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ 85% ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ 23%, ມີຂໍ້ດີດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສໍາຄັນ.
ໃນຖານະເປັນທາງນ້ຳທາງນ້ຳໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ມີທ່າກຳປັ່ນທີ່ໜາແໜ້ນຢູ່ຕາມແມ່ນ້ຳຢາງຊີ, ແລະປະລິມານການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງແມ່ນ້ຳຢາງຊີເກີນ 60% ຂອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທັງໝົດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ກາຊວນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງ, ແລະທາດອາຍຜິດຂອງເຮືອເຊັ່ນ: sulfur oxides, nitrogen oxides, carbon oxides, and particleate matters ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນແຫຼ່ງຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ. ການຈັດຕັ້ງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ LNG ສອງລຳຄັ້ງນີ້ຈະມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຊຸກຍູ້ການດັດປັບໂຄງປະກອບພະລັງງານສີຂຽວແລະກາກບອນຕ່ຳຂອງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງແມ່ນ້ຳຢາງເຊແລະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາສີຂຽວແລະຄຸນນະພາບສູງຂອງສາຍທາງເສດຖະກິດແມ່ນ້ຳຢາງເຊ. .
HQHP ມີປະສົບການໃນຫຼາຍໆໂຄງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ LNG ພາຍໃນແລະນອກທະເລສາທິດທົ່ວໂລກແລະສືບຕໍ່ເສີມສ້າງການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີ LNG ທະເລເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີການແກ້ໄຂລະບົບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການເກັບຮັກສາ LNG ນ້ໍາ, ການຂົນສົ່ງ, bunkering, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢູ່ປາຍຍອດ.
ເວລາປະກາດ: 15-04-2023
